Search the Community

Showing results for tags 'газ-13'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


The Chaika’s Flight Forum

Lovers of all Chaika automobiles, unite!

  • Gaz-13 automobile
    • GAZ-13
    • GAZ-13A
    • GAZ-13B
    • GAZ-13C
    • OASD
    • Non-factory modifications
    • Castom
  • Gaz-14 automobile
    • GAZ-14
    • GAZ-14-05
    • GAZ-14-07
    • GAZ-RAF-3920
    • Non-factory modifications
    • Castom
  • Chaika automobile restoration progect
    • GAZ-13
    • GAZ-14
  • Restoration encyclopedia
    • GAZ-13
    • GAZ-14
  • Literature
    • Book The Chaika's Flight
    • Catalogs, instructions for care and operation, etc.
  • Miscellaneous
    • Toys
    • Scale Models
    • Maquette
    • Badges, stamps, coins, postcards
    • Conversations on free topics
    • Archive

Blogs

  • Моя история про "Чайку"
  • Перпендикулярная реальность.
  • Большая машина для маленького мальчика
  • Автопроза
  • "Чайка" - рожденная быть лучшей

Calendars

  • Community Calendar

Categories

  • Files

Categories

  • Articles

Found 6 results

  1. Книга по ремонту, выпускаемая автоэкспортом: ГАЗ 13 Руководство по уходу и ремонту, А5, 474с, автоэкспорт объемная, информативная книга по ремонту.
  2. Не хотелось бы и обойти стороной такую книгу: Регулировка автомобилей Волга Чайка, Москва, 1964г, 96с, А5 Регулировки двигателя, электрооборудования, трансмиссии, рулевого управления, тормозов, ходовой части и кузова, инструмент и приспособления для регулировок, периодичность обслуживания ГАЗ М21 и ГАЗ-13 Иногда оригинал можно встретить, но не часто..
  3. Что такое мечта? Особенно, если эта мечта -автомобиль. К сожалению, я не помню своей первой встречи с этим удивительным автомобилем "Чайка". Всё воспоминания -отрывистые, четкие и в то же время -размытые... Москва -- то место, где этих автомобилей было много, так много, как на реке Волга самих чаек. Помпезные здания, парадные и подъезжающие к ним автомобили: ЗИЛы, Чайки, Волги. Всё в чёрном, строго и солидно. О Волгах уже написано очень много, ЗИЛы -особая каста. Чайка ГАЗ-13 -автомобиль из детства . На моей маленькой Родине, в Таджикистане, их было не так много, как в Москве. И увидеть их можно было в определенных местах. Здание ЦК КПСС и Совета Министров, ещё -аэропорт -- места их дислокации. А иногда, если повезёт, на проспектах моего города Душанбе. Едешь ты себе в троллейбусе, а мимо пролетает она - Чайка. Вся такая красивая, чёрная, в хроме. Звук работающего мотора - просто услада для ушей. Мне, тогда маленькому мальчику, и сравнивать то было не с чем. Американский автопром мог быть изучен только по небольшому количеству фантиков от жевательных резинок. И то только внешний вид, об этом тоже написано достаточно. Похожа Чайка на американских прародителей или нет, какая, собственно говоря, разница . Ведь люди тоже в общей своей массе похожи друг на друга. Но есть индивидумы -- выдающиеся личности, которые творят историю своих народов и государств. Так и автомобиль Чайка как-то повлиял на наш автопром, на людей, живущих в СССР. СССР канул в небытие, а вот ГАЗ-13 -- не совсем. Почти в каждой постсоветской республике сохранился хоть один, а то и несколько достойных экземпляров. Про желаниии их можно потрогать, а если повезёт -- то и посидеть в этом роскошном автомобиле. А мое более детальное знакомство с автомобилем началось в 2010 году. Я стал невольным свидетелем спасения осень редкого экземпляра ГАЗ-13 Чайка, выпуска 1959 года, номер кузова 000056. Как позже выяснилось, это предсерийный образец ручной сборки со всеми вытекающими особенностями. И от забвения его спасли мастера своего дела -- Сергей Иванович и Андрей Викторович. Об этих людях можно написать отдельную повесть. Им надо было только собрать поступивший в работу автомобиль. Их смутил внешний вид авто, а именно темно-синий цвет и кожанный салон. С номером кузова и годом выпуска никак не вязался этот облик. Начались раскопки и вдруг были найдены два элемента а/м, окрашенные в разные цвета -- светло-зелёный и топленое молоко. Как стало выясняться позже, у предсерийных а/м было очень много отличий от серийных. Сам кузов, как говорят "выстучанный на коленках", двигатель, карбюратор, приборный щиток, обивка салона ( так называемый "муар" на сиденьях), колесные диски, колпаки, салонные ручки передних дверей (сделаны из дерева), замок багажника и сама крышка багажника имели свой вид, отличный от серийных моделей. И ещё очень много мелочей. Я думаю, что Вадим Челак в своей книге более детально опишет все эти тонкости. В общем, автомобиль оказался двухцветным. Я же постараюсь, если получу на то разрешение владельца, выложить в дальнейшем фото этого редкого экземпляра. Думаю, там будем чем полюбоваться искушённому зрителю. А я по прежнему только мечтаю об этом автомобиле. Времена меняются, жизнь - идёт, но пока мимо меня не пролетела ни одна, достойная моего внимания Чайка. Будем ждать и надеяться?
  4. Был такой справочник в советское время по Чайке. В оригинале найти сложно, но реплика вполне доступна: Автомобиль Чайка М-13 и М-13Б, каталог-справочник, Москва, 1963г, 55с, А4, твердая обложка Конструктивные особенности, взаимозаменяемость.
  5. Также автоэкспортом выпускался каталог деталей, объемная и детализированая книга по Чайке ГАЗ-13. ГАЗ-13 Чайка Каталог деталей А4, 270с, автоэкспорт
  6. При дефектовке а/м ГАЗ-13, о котором я писал выше, мастерами мне были подарены два фрагмента: от обивки а/м -- муар с сидений и напольное покрытие. Частью подарка я поделился с Вадимом. А свою часть -оформил в виде коллажа и повесил на гвоздик в гараже).