Search the Community

Showing results for tags 'папа дай порулить'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


The Chaika’s Flight Forum

Lovers of all Chaika automobiles, unite!

  • Gaz-13 automobile
    • GAZ-13
    • GAZ-13A
    • GAZ-13B
    • GAZ-13C
    • OASD
    • Non-factory modifications
    • Castom
  • Gaz-14 automobile
    • GAZ-14
    • GAZ-14-05
    • GAZ-14-07
    • GAZ-RAF-3920
    • Non-factory modifications
    • Castom
  • Chaika automobile restoration progect
    • GAZ-13
    • GAZ-14
  • Restoration encyclopedia
    • GAZ-13
    • GAZ-14
  • Literature
    • Book The Chaika's Flight
    • Catalogs, instructions for care and operation, etc.
  • Miscellaneous
    • Toys
    • Scale Models
    • Maquette
    • Badges, stamps, coins, postcards
    • Conversations on free topics
    • Archive

Blogs

  • Моя история про "Чайку"
  • Перпендикулярная реальность.
  • Большая машина для маленького мальчика
  • Автопроза
  • "Чайка" - рожденная быть лучшей

Calendars

  • Community Calendar

Categories

  • Files

Categories

  • Articles

Found 1 result

  1. В 1958-м году, сразу после запуска в серийное (А точнее, в мелкосерийное) производство автомобиля ГАЗ-13, спорткомитет и комсомольская организация Горьковского автозавода учредили гоночную команду для участия в кольцевых автогонках. Дебютные соревнования на Минском шоссе, в 1959-м и 1960-м показали столь хороший результат, что на самом высоком уровне было принято решение выставить горьковскую команду на 24-х часовые гонки во французском Ле-Мане. Впервые "Чайка" вышла на стартовую черту знаменитого марафона на выносливость в 1963-м. Честь представлять советский автоспорт в Ле-Мане выпала советским гонщикам - Александру Ипатенко и Виктору Галкину. Они усиленно тренировались в гонках на Минском шоссе и кольцевой трассе в Бикерниеки, в заездах по 12 и 24 часа. Чтобы перейти к непосредственному обзору тех июньских дней 1963-го года процитирую несколько заголовков с первых страниц известных европейских газет от 24-го июля: Французская «Le Figaro» - «Русская ракета взорвалась в Ле-Мане! Тысячи удивлённых!» Английская «The Telegraph» - «Русские снова завоёвывают Европу». Португальская «Jornal de Notícias» - «Белый демон избивает младенцев»! Красноречиво, не правда ли? А ведь ещё за месяц до начала заездов, те же газеты, в том числе и известное спортивно-обозревательное издание "Motor und Sport" писала, что "дебют русских будет украшен 20-м местом в общекомандном зачёте". Честно говоря, даже конструктор спортпрототипа, он же начальник команды - тов.Селивёрстов, больших надежд на новую машину не возлагал, справедливо считая, что главная цель спортивной "Чайки" - для начала продержаться на трассе все 24 часа. К счастью, всё оказалось намного лучше. И труднее. Получить первое место в своём классе было непросто, достаточно вспомнить, что даже финиш наших спортсменов несколько подпортил западногерманский гонщик Рудольф Ханске за рулём "Порше", зацепивший "Чайку"в повороте, из-за чего её вынесло на отбойник, и были потеряны драгоценные секунды. Начало гонок тоже было омрачено неприятными эпизодами. 20-го июня на тренировочном заезде А.Ипатенко не успел вовремя отвернуть от сорванного обтекателя идущей впереди машины, упавшего ему под колёса, и передние шины лопнули. Машину пришлось срочно эвакуировать в бокс. На старте перед квалификацией, 21-го числа без видимых причин лопнул патрубок системы охлаждения, а ведь за срыв квалификации машину могли снять с гонок! Впрочем, механики команды ВО «Автоэкспорт» (Под их флагом «Чайка»-ГАЗ-13 Спорт отправилась во Францию) быстро устранили неисправность и машина показала хорошее время несмотря на двухминутное отставание на старте. Наконец, 22-го июня в 16:00 начался знаменитый 24-х часовой заезд! Подробности этой, одной из интереснейших в истории Ле-Мана гонки подробно описал в своих мемуарах Александр Ипатенко, я же приведу только несколько самых известных, т.н. «раскрученных фактов». На 7-м часе гонки «Остин-Хейли» Рекса Кронненберга сбил нашей «Чайке» левое переднее крыло, когда Галкин выезжал из зоны пит-стопа. Это, однако, никак не повлияло на ход соревнований, Галкин продолжил гонку. В 22:13 Рой Сальвадори, обгоняя Галкина в изгибе Мюльсанн, столкнул нашу машину в газон за пределы трассы. "Чайка" сразу отстала на 8 позиций, но до полуночи вернула себе 10 место в круге. Ночью, 00:23, после заправки и смены водителей Александр Ипатенко был восьмым, но в три часа ночи, сзади в него врезался "Спидстер-904" Карла Рохлинга, горьковскую машину занесло, развернуло и снова потеря драгоценного времени! Под утро начались проблемы с мотором, он сильно перегревался и водители заезжали в боксы, чтобы во время заправки и смены колёс механики окатили радиатор холодной водой и долили в него воду! В таком виде машина и пришла к финишу первой! Такой её и запомнили зрители – грациозная белая птица с оторванным крылом, облаком пара из-под капота, но – победительница!