Search the Community

Showing results for tags 'чайка моя история'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


The Chaika’s Flight Forum

Lovers of all Chaika automobiles, unite!

  • Gaz-13 automobile
    • GAZ-13
    • GAZ-13A
    • GAZ-13B
    • GAZ-13C
    • OASD
    • Non-factory modifications
    • Castom
  • Gaz-14 automobile
    • GAZ-14
    • GAZ-14-05
    • GAZ-14-07
    • GAZ-RAF-3920
    • Non-factory modifications
    • Castom
  • Chaika automobile restoration progect
    • GAZ-13
    • GAZ-14
  • Restoration encyclopedia
    • GAZ-13
    • GAZ-14
  • Literature
    • Book The Chaika's Flight
    • Catalogs, instructions for care and operation, etc.
  • Miscellaneous
    • Toys
    • Scale Models
    • Maquette
    • Badges, stamps, coins, postcards
    • Conversations on free topics
    • Archive

Blogs

  • Моя история про "Чайку"
  • Перпендикулярная реальность.
  • Большая машина для маленького мальчика
  • Автопроза
  • "Чайка" - рожденная быть лучшей

Calendars

  • Community Calendar

Categories

  • Files

Categories

  • Articles

Found 1 result

  1. Приступим! Вот Моя история Детские воспоминания – самые яркие образы в жизни любого взрослого человека. Особенно, когда эти воспоминания связаны с тем, что когда-то восхитило маленького человека, оставило неизгладимое впечатление в его душе. Для автора таким ярким образом в сознании запечатлён этот Автомобиль. Именно так – с заглавной буквы. Детство я провёл в рабочем поселке Советской Молдавии, носившем название Криково (Cricova) - населенном пункте в 12 километрах от Кишинёва. Внешне Криково ничем не отличался от многих других советских поселков городского типа. Но кое-что всё-таки было отличным, и существует это отличие до настоящего времени. Это нечто находилось глубоко под землёй посёлка! В посёлке было два градообразующих предприятия тесно связанных друг с другом. Часть мужского населения трудилась в шахтах, из которых извлекали белый камень - известняк, шедший на строительство города Кишинёва. А на месте извлечённого камня располагался завод по производству игристых вин. В то время название этого производства звучало очень просто: Шампанкомбинат. Шахты обладают уникальными свойствами - влажность и температура остаются неизменными, независимо от времени года и температуры снаружи. Улицы подземного города носят название местных сортов вин, а самые важные перекрёстки снабжены светофорами и дорожными знаками. Правомерным будет вопрос: «А какое отношение всё вышесказанное имеет к автомобилю «Чайка»!?» Да самое что ни есть прямое… К этим подземельям и «слетались «Чайки» целыми стаями». Дорогих гостей в Криково возили часто - пунктом повестки дня любой важной конференции в Кишинёве было посещение Криковских подвалов. Подобные мероприятия разворачивались в специальных дегустационных залах. Посёлок утопал в низине, окружённый со всех сторон виноградниками, через которые была построена кратчайшая парадная трасса, именуемая местными жителями «Министеркой». Это была закрытое с двух сторон орешником живописное шоссе, которое позволяло быстро и комфортно, в считанные минуты, домчать из Кишинёва в «царство Бахуса». Поэтому мне, как местному жителю, лицезреть длинные колонны диковинных машин приходилось часто. Криково посещали Н.С. Хрущев и Л.И. Брежнев, бывали также Мао Цзэдун, Ким Ир Сен, Жак Ширак, Ю.А. Гагарин, в наши дни - В.В. Путин и многие другие. Передвижение кортёжа «Чаек» для семилетнего мальчика носило некий ритуальный, почти мистически-театрализованный характер. Но однажды одна «Чайка» отбилась от стаи» и припарковалась у местного магазина. Мальчишки, а среди них был и я, окружили машину, в которой не было пассажиров, и мне удалось прикоснуться к ней. Это прикосновение запомнилось на всю жизнь - трудно передать чувства, которые возникли в душе, разве что это можно сравнить с первым прикосновением к девушке. Стоявшую в доступной близости «Чайку» видели многие, но прикоснуться к Мечте довелось не каждому мальчишке. Конечно, автомобиль заметно отличался от папиной «шестёрки» размерами и роскошным убранством. А дальше я помню, как пришлось исправлять школьные двойки, чтобы можно было получить от мамы вожделенную и долгожданную модель этого автомобиля в 43-м масштабе, которую продавали в местном ювелирном магазине. Встреча с «Чайкой» оказалась сильным впечатлением детства, которое возможно изменило всю последующую мою жизнь. Долгие годы меня сопровождало сильное желание – ещё раз прикоснуться к ней, ощутить тепло нагретого капота. Игра бликов от великолепного хрома на фоне черного антрацита манили на протяжении многих лет. Родители наблюдали с каким вниманием их сын, стоя на балконе, провожал взглядом, колонны «Чаек», которые направлялись в подземный город. Папа и мама сумели поддержать мой интерес в нужном направлении, которое мотивировало меня в учебе. Они дали понять, что если я буду хорошо учиться, то возможно тоже смогу ездить на такой машине. С того момента, кроме дворового футбола, у меня появился интерес и к учёбе - дела в школе пошли в гору. Шли годы, я продолжал прилежно учиться, закончил Кишинёвский медицинский университет, стал врачом. Моя Мечта не покидала меня, только денег, заработанных врачебной практикой, хватило бы разве что на приобретение четырёх колёс и руля. С тех пор времена сильно изменились. Поменялись и ценности. Могли ли тогда знать мои родители, что в сегодняшнее время вовсе не обязательно хорошо учиться, иметь уважаемую профессию, быть руководителем высокого ранга, чтобы ездить на таком автомобиле. На протяжении многих лет я наивно, по-детски, собирал автомобиль частями, думая, что смогу когда-нибудь воспроизвести машину целиком. Чем больше было деталей, тем ближе казалось исполнение моей Мечты - обладание «Чайкой». Другого выхода в моем случае тогда не было, так как машина относилась к редким и дорогим. Так в моем импровизированном кабинете-гараже на стене появились панель приборов и большая редкость — руль. Оставаясь наедине с «оторванными» частями, я часто снимал руль со стены, закрывал глаза и рулил, представляя себя за рулём этого автомобиля. Возможно, это частая ошибка начинающих любителей ретро-техники и коллекционеров, но в итоге у меня скопилось много разнообразных деталей от «Чайки». Только этой «коллекции» узлов и агрегатов никогда не суждено было стать машиной. Годы ушли на поиск более-менее целого автомобиля, а потом пришлось ждать момент или случай, когда прежний хозяин решится расстаться со своей «Чайкой». ГАЗ-13 «Чайка», к сожалению, не стал моим первым автомобилем. Первым моим олдтаймером стал ГАЗ-12, который также послужил моим незаменимым опытом в общении с ретро-автомобилями. ЗИМ послужил неким утешительным призом, временным эликсиром спокойствия. Но душевный покой оказался кратковременным, этот автомобиль не смог заполнить брешь в моём сердце. Это никак не умаляло достоинств ГАЗ-12, но моей страстной мечтой продолжала оставаться «Чайка» - автомобиль моего детства. «Склад» разрозненных деталей в какой-то момент тоже «сыграл свою роль»: когда подошло время, и один из автомобилей ГАЗ-13 появился в продаже - я реализовал всё, что накопил за многие годы, в том числе и ЗИМ. Первый свой ГАЗ-13 я приобрел в разобранном, некомплектном виде. Да и состояние кузова оставляло желать лучшего. Затем у меня появился второй автомобиль - на ходу и полностью комплектный. Это была двухцветная «Чайка» с белым верхом и чёрным низом, «незаводской» окраски. Очень часто в мыслях я представлял тот момент, когда сяду за руль собственного автомобиля - моей «ласточки». Представлял себе, как я буду лететь, парить, мчаться, но только не банально ехать по шоссе. Но все оказалось совсем не так, как я себе представлял. Ходовые качества автомобиля оставляли желать лучшего. Машина простояла много лет без текущего обслуживания и на одном из задних колёс «прикипели» тормозные колодки, проваливались в «торпеду» кнопки переключения передач и проявлялись другие «болезни», которые впоследствии пришлось устранять. Но это было не главное. Хотя я и не «летел», но слёзы на глаза наворачивались сами собой - я сидел за рулём собственной Мечты; закрывал глаза и видел себя в недавнем прошлом, когда я держал руль в гараже, представляя себя за рулем «Чайки»… Я надеюсь, что и другие участники сообщества последуют моему примеру и нам всем будет крайне интересно проводить время вместе!